驾校怎么招生最有效

驾校怎么招生最有效

1.看看这个驾校是怎么招生的?

原标题:看看这个驾校是怎么招生的?

编者按:驾校走过了一条快速发展的道路,但随着人口红利的下降,驾校出现供大于求的供需关系。以前那种“好酒不怕巷子深”的局面,已经一去不复归。驾校管理者要走出以前的招生老路子,走出去,树品牌,重管理,搞营销才会有出路。

重庆市主城区170多所驾校,2017年主城区学车总人数35万人,2018年的学车人数将首次下降,学员将在30万人左右。随着80后、90后学车高峰逐渐过去,00后也开始学车,但00后的学车需求已经远远低于80后、90后。

正是在这样的背景下,很多驾校因招生困难或转让或关停。不过在这样严峻的环境下,有个驾校的招生却在成倍增涨。是什么原因让这个驾校在如此恶劣的环境下竟有这样好的业绩?

朋友圈每天发布暖心“广告”

12月4日上午8时,学员游树建的朋友圈里突然出现了一条“广告”,但这条“广告”却一点都不让人反感,反而激起了人想继续看下去的欲望。

这条广告内容是这样的:

2018年12月4日,周二,10℃~14℃。还配一张两车会车的卡通图,图的下面是一句话——让您安全驾驶是壹鹿驾校存在的价值;以及一道多选题:在这种没有中心线的弯道上怎样安全会车?A、紧靠道路中心;B、保护安全间距;C、降低车速行驶;D、紧靠道路右侧。

游树建看到多选题后,最终选了D。

“这是驾校的广告,但你看着却特别舒服。”游树建告诉记者,驾校没有一句招生的话,更没有好多钱一个人,而是一道安全驾驶题。“在这样的宣传,让你根本讨厌不起来,别人没有说招生的事,也没有说驾校有多么多么的好,而是在提醒你注意安全。

”游树建说,正是这则“广告”,让他记住了壹鹿驾校。

33岁的壹鹿驾校负责人邓晓樵告诉记者,像这样的“广告”,壹鹿驾校每天都会在朋友圈发一条。比如12月6日,周四,雨,9℃~11℃。文字根据天气,配了一张雷雨天拒绝加油的图。还有一段文字:雷雨天不能加油,因为雷雨天加油,油枪极易将杂散在空气中的电流导入汽车油箱,从而造成不稳定的汽油分子运动加速,引发火灾等安全隐患。

上门推销提前锁定潜在客户

在三峡广场开餐饮店的关渝一直想去学车,但没有找到好的驾校。上周日下午,正在餐饮店休息的关渝看到一名年轻走进店里。起初,他以为对方是来吃饭的客人。没想到的是,这个年轻人走到他的面前,很礼貌地告诉他,自己是驾校的营销人员,驾校正在搞活动,去学车有优惠。

“他给我介绍了很多我关心的问题,比如费用会不会增加,学车会不会约不到车……”关渝说,虽然自己当时并没有明确表示要去报名,但这个年轻人依然很有耐心,走的时候也很客气。”年轻人的耐心讲解,让关渝对年轻人推荐的驾校留下了一个很好的印象,并最终选择了到对方推荐的壹鹿驾校去学车。

驾校招生比去年增加2倍

这些奇异的“广告”和上门推销把潜在客户提前锁定的营销策略,是一个80后驾校校长带领一群营销团体的杰作。这个80后校长叫邓晓樵,1985年生。

他告诉记者,经过多年的人口红利,学车人数逐年降低,学车市场供求关系发生了改变,从以前的供过于求变成了供大于求。

“以前的驾校销售是坐等学员上门学车,殊不知,学员有了更多的选择,你不主动出击,学员不会上门学车。”他说,我们要改变这样的招生模式,从年轻人的角度去考虑问题,从互联网角度去思考问题。于是,他们成立了一个营销团体,人数达到30人,他们就从年轻的思维去想,去招生。

邓晓樵告诉记者,他们们把以前驾校的营销方式叫“地推”,即坐着推销自己。他成立驾校后,从两个方面改变了“地推”模式,一是“行推”。即每天20多个营销人员,以驾校一定距离为半径,逐个门市、店长上门推销。

“我把他们当成潜在客户,用心给他们讲解,介绍驾校的情况,即使他们不学车,也要耐心宣传。”他告诉记者,这样的效果显著,驾校50%的学员都是通过“行推”来报名的。

第二招是线上树品牌,推广品牌。“我们不在线上打广告,全是树品牌形象。”

他告诉记者,他们每天在朋友圈发一条形象“广告”,“广告”内容都与安全有关,不会涉及招生、学费等。这些奇异的树品牌“广告”,也引来很多学员。

他们线下也有一个品牌活动:壹鹿·萌娃学车。“让几岁的孩子,开着玩具车,在教练的指导下,像学员一样学车。”他说,这样做,就是让大家知道安全的重要性,比打广告效果显著得多。

记者获悉,壹鹿驾校通过改变思想,换招生模式,结合互联网,每个月招生的人数在1000人左右。

“我们去年招生了3000多人,2018年,我们比去年翻了三倍,达到了1万多人。”邓晓樵说,以前的驾校像一个个体户,不去经营,不去推销。而他却把驾校管理成企业,一树品牌,二做推广,“让企业有活力,让招生有动力,让学员有归属感,这样的驾校才能长久。

—END—返回搜狐,查看更多

责任编辑:

2.有哪些驾校招生的好方法?

刚入行不久,现在负责招生工作,朋友圈比较窄,在价格和学车体验上也比不上本地另一家驾校,在这种情况下,该如何提高招生率?驾校一直以来都是流动广告和员工自己的朋友圈来进行招生,现在淡季来临,该怎么突破?

现在学员其实都很聪明,如果是单纯的以一种销售的手段,靠嘴皮子去讲,还不如让他们实际体验感受一下更直接。而且,现在学车的好多也是年轻人,他们接触过的促销活动也不少,知道其中的套路,所以不要搞太多虚的东西在里面。

毕竟目前是一个服务型社会,虽然驾校的形象不比其他行业,但是如果前期能留下来好的印象,后期也好加深与学员的亲切感,所以还是要看驾校和招生人员的是不是能够首先管理好内部人员,统一一下形象,规范管理,其次才是锦上添花。

平时招生人员也要多留意下驾考政策和驾校的动态,多用大众比较喜欢的平台去发一些好玩的学车消息,相信会有需要的人慢慢关注的。

北京汽车陪练公司哪家最好

北京汽车陪练公司哪家最好

1.北京汽车陪练公司排名(北京陪练公司哪家最好)

如今的社会,许多 初学者盆友被称作“马路杀手”。缘故实际上是开车技术差,不了解具体实时路况,造成 了一个服务项目新手司机的领域的问世——汽车陪练。那麼那么问题来了。在网上这么多陪练教练企业。如何选择?做为新手司机,怎么知道教练员是不是技术专业?并不是,为了更好地回应网民的难题,大家亲自感受了北京市几个汽车陪练企业,汇总了一些工作经验,今日就和大伙儿共享一下。

现阶段普遍的汽车陪练方式有三种:汽车陪练企业、驾校陪练服务项目、本人陪练教练。这儿不强烈推荐本人陪练教练,缘故后边会表述。驾校陪练服务项目的陪练教练工作人员全是在驾校学车执教的技术专业教练员,但大家不清楚她们的技术专业水平,因此 挑选了车陪练教练企业开展此次感受。

全部陪练教练企业都是会出示陪练车。依据不一样的方式,收费标准和教练员的水准是不一样的。学员能够依据自身的必须挑选型号规格。随着车系一般分成手动变速器和自动变速箱,在其中自动变速箱车系也分成紧凑型轿车、中大型车或SUV车系,学员挑选较多。

除此之外,假如训练全过程中产生安全事故,陪练教练企业将担负一切不良影响,包含车子损害和学生意外伤害。

www.sEo-6.com

http://www.seo-6.com/xqsb/153476.html

(编辑:部分内容来互联网)

2.北京汽车陪练公司哪家好,北京陪驾排行榜!

当今的社会中,很多新手朋友被人们称为“马路杀手”,原因其实无外乎开车的技术不好、对实际路况不熟悉,于是便催生了一个服务于新手司机的行业——汽车陪练。那么问题来了,网上的陪练公司那么多,该如何选择呢?作为新手司机怎么才能判断教练是否专业?这不,我们为了解答网友的疑问,亲身体验了北京的几家汽车陪练公司,总结了一些经验,今天就来分享给大家。

目前比较常见的汽车陪练分为三种形式:汽车陪练公司、驾校陪练服务以及个体陪练。这里我们不推荐个体陪练,原因后面会为大家解释。驾校陪练服务的陪练人员都是在驾校中教学的专业教练,而汽车陪练公司的教练我们并不知道他们的专业性,所以这次体验我们选择的是汽车陪练公司。

所有陪练公司都会提供陪练车,按照车型的不同,收费和教练的水平也不相同,学员可以通过自己的需求,来选择车型。陪练车型一般分为手动挡和自动挡,其中自动挡车型还分为紧凑型车、中大型车或SUV车型,学员的选择比较多。

另外,如果练习过程中发生事故,陪练公司将会承担一切后果,包括车辆损失和学员的人身伤害。



如何选择驾校

1.教学环境和师资。在网上搜搜图片,规模怎么样,科目二教练配备几台车,教练教龄,有没有自己的考场?

2.训练场是否是学考一体。因为每个考场都有一些细节变化,针对考场有针对性的训练可以提高通过率。

3.距离。有一朋友,住在A地每天要去B地练车,中间距离做快铁30分钟,地铁40分钟,每次去练车的成本很大,时间成本,金钱,每天兼顾学习、学车,最后科二挂了三次,科三挂了三次…。

1.驾校培训合格率

驾校的培训合格率,这个关系到报名之后能否一次性考过关拿到驾照,近年来随着电子桩考和电子路考的实行,以及2007年4月执行的按新交规进行理论考试,这些都增加了考驾照的难度,各个驾校的学员考试合作率差异还是比较大的。

2.驾校培训规模

驾校的培训规模一般由驾校投入状况来定,可客观参考的指标包括注册资金、训练场地面积、驾校环境、训练教学设备投入、教练员数量、分校数量等。硬性规定的驾校规模考核指标分为:一类驾校必须保证有50辆以上的训练车,二类驾校必须保证20辆以上的训练车,一个驾校的规模在一定程度上代表了其实力,也能客观推算出其每月能容纳的培训人数。666